Ghid de selectare a aripului pneumatic
Dinamica navei:Deplasarea navei, lungimea totală (LOA) și viteza de apropiere.
Geometrie de acostare:Unghiul de contact în timpul acosării și spațiul de instalare disponibil.
Limite de performanță:Capacitatea necesară de absorbție a energiei față de forța de reacție maximă admisă.
Impactul asupra mediului:Acțiunea valurilor, intervalul mareelor și viteza curentului.
Nota inginerului:Operațiunile maritime diferite creează cerințe tehnice distincte. Un aripi optimizat pentru transferul de la nave-la-navă (STS) necesită caracteristici de performanță și stabilitate diferite decât un aripi instalat la un debarcader sau un terminal fix.
Date de performanță și mecanică
Înțelegerea absorbției energiei, a forței de reacție și a curbelor de compresie
|
Valoare cheie |
Descriere |
Semnificația inginerească |
|
Absorbție de energie |
Energia cinetică absorbită de aripa în timpul impactului navei. |
Previne deteriorarea carenei și a docului în timpul acosării. |
|
Forța de reacție |
Forța maximă exercitată înapoi asupra corpului navei și asupra structurii danei. |
Trebuie să rămână sub limitele structurale admisibile. |
|
Raport de compresie |
Relația dintre adâncimea de deviere și creșterea presiunii interne a aerului. |
Determină curba generală de performanță ne-liniară. |
ISO 17357 Standard și Ghid de conformitate
Standarde structurale și materiale:Obține limite specifice de rezistență la tracțiune și alungire pentru straturile de cauciuc exterior/interior și cordonul de armare.
Protocoale de testare a presiunii:Orientări stricte pentru testele de presiune internă, inclusiv presiunea internă inițială și marjele de presiune de spargere.
Verificare de la-terță parte:Protocoale de asigurare a calității aliniate cu societățile globale de clasificare.
Tehnologia materialelor și construcției Fender
Strat exterior de cauciuc:Formulat pentru rezistență extremă la UV, la ozon și la abraziune pentru a proteja straturile interne împotriva degradării apei de mare.
Straturi de cordon de armare:Snururi sintetice pentru anvelope de înaltă tracțiune-dispuse la unghiuri optime pentru a menține integritatea structurală în condiții de presiune internă și forțe de forfecare.
Strat interior de cauciuc:Compus de cauciuc impermeabil, specializat, conceput pentru a preveni pierderea presiunii aerului în timpul implementărilor pe termen lung{0}.
Fitinguri și feronerie de capăt:Flanșe, cătușe și plase de anvelope cu lanț-robuste, galvanizate la cald-sau din oțel-inoxidabil pentru rezistență maximă la coroziune.
Medii de aplicare marine
Soluții personalizate pentru toate cerințele sectorului
Transferuri de la-la-navă (STS):Necesită disiparea controlată a energiei, stabilitate continuă și gestionarea fiabilă a distanței dintre navele care operează în mare deschisă.
Porturi și terminale fixe:Proiectat pentru cicluri de acostare de-înaltă frecvență, niveluri variate ale mareelor și limitări stricte ale forței de reacție pe pereții cheiului.
Structuri offshore și plutitoare:Construit pentru a gestiona încărcarea dinamică, continuă, multidirecțională, cauzată de acțiunea valurilor și a vântului pe FPSO-uri și platforme offshore.
Lista de verificare pentru selecția și inginerie Fender
Informații necesare înainte de evaluarea tehnică
Pentru a primi o recomandare și o ofertă de inginerie exactă, vă rugăm să pregătiți următorii parametri operaționali:
Detalii nave:Deplasarea maximă (DWT/Tonaj de deplasare) și lungimea totală (LOA).
Parametrii de acostare:Viteza maximă de acostare și unghiul de contact maxim de apropiere.
Conditii site:Adâncimea apei, variația mareelor și expunerea la curent/val.
Limite de structură:Forța de reacție maximă admisă pe chei sau carena navei.
Preferință de configurare:Aripe de tip-plăsă (lanț-Planuri de plasă) sau de tip Sling-.