Vapoarele mici de yokohama
Amplasamentele mici de yokohama de la barca au fost folosite de aproape 50 de ani și sunt, de asemenea, cunoscute sub denumirea de aripi de cauciuc dock sau aripi marine. Este cel mai important dispozitiv anti-coliziune marină din lume. Bratul de protecție tip yokohama de mici dimensiuni este folosit ca mediu de protecție pentru contactul navă-navă, navă-la-doc și ancorarea navei. Bara de protecție Yokohama este un echipament marin folosit pentru a împiedica navele, navele și alte nave să se ciocnească cu docuri, docuri și terminale. Cu alte cuvinte, un blat de navă poate fi pur și simplu denumit un bara de protecție a navei. Tot mai mulți proprietari de nave instalează STS Fender pe FPSO și LNG, ceea ce este mai sigur decât alte metode.
În timpul operațiunilor de la o parte la alta, vor fi utilizate mai multe ancore de dimensiuni de 3,3 * 6,5 între cea mai mare instalație de producție plutitoare din lume și transportatorul de GNL. Florescence dezvoltă în prezent dimensiuni mai mari de sisteme de protecție și sisteme avansate de monitorizare pentru a răspunde mai bine nevoilor clienților. De înaltă calitate, preț rezonabil și un serviciu bun au făcut Florescence o reputație pentru clienții din întreaga lume.
Structura
Stratul de cauciuc exterior
Stratul de cauciuc acoperă exteriorul aripii pentru a proteja stratul de cordon și cauciucul de căptușeală interioară de abraziune și alte forțe externe.
Strat sintetic-cordon-pneu
Stratul cablului de cauciuc este fabricat dintr-o țesătură din sârmă sintetică care menține presiunea internă a aerului.
Strat de cauciuc interior
Stratul interior de cauciuc este utilizat pentru a menține aerul interior și pentru a evita scurgerile de aer, care reprezintă cheia pentru etanșeitatea aerului.
Flanșă
mărimea
Aripile de la Yokohama pot fi folosite pentru operarea de la nava la navă și funcționarea navă-la-andocare. Aripile mari sunt, de obicei, plutite la linia de apă ca aripioare primare pentru a absorbi energia de impact la acostare și pentru a păstra distanța de stand-off între nave și doc.
Fenderele de la Yokohama pot fi spânzurate pe navă și în docuri de lanțul de tip sau de coarda homo se conectează cu cătușele și ancora.
Tip
Test
1. Testarea materialului pentru cauciuc
Încercarea materială a cauciucului exterior și a cauciucului interior se efectuează în conformitate cu proprietățile fizice ale cauciucului interior și exterior cerute de ISO 17357: 2002
2. Inspecția dimensională
Dimensiunea tuturor cârligelor trebuie inspectată la presiunea internă inițială, iar rezultatele trebuie să se încadreze în următoarele toleranțe:
- lungime: + 10%, -5%;
-diametru: +10%, - 5%
3. Test de scurgere a aerului
Încercarea de scurgere a aerului se efectuează pe toate ansamblurile la presiunea inițială pentru mai mult de 30 de minute, iar rezultatele încercărilor trebuie să confirme că nu există scurgeri de aer.
4. Test de presiune hidrostatică
Testul de presiune hidrostatică se efectuează timp de 10 minute la presiunea hidrostatică prezentată în "presiunea de încercare la 0% deformare". Alungire temporară maximă: 10%
Alte produse
Pls ckick imaginea pentru link
Tag-uri populare: barca mici Yokohama Fender, China, furnizori, producatori, fabrica, pret, Instalare pneumatică a apărării, apărare pneumatică pentru barca de pescuit, apărătoare pneumatică durabilă, Producător de apărare pneumatică, apărare pneumatică de înaltă presiune, Concurență de apărare pneumatică
